Castrol Vecton 10W-40 E4/E7 масло моторное

  • Castrol Vecton 10W-40 E4/E7 масло моторное
Производитель: Castrol
Код товара: 20603
Доступность: На складе

  • 43 900 руб.

Доступные опции

Краткие характеристики
Все характеристики

Работаем с юр. лицами по безналичному расчету с НДС / мин. заявка от 10 000 руб.
Оригинальность продукции, наличие декларации и паспорта качества
Доставка товаров по всей России любыми транспортными компаниями

Правильно подобранное масло для высоконагруженных дизельных двигателей, очень важный и порой не простой момент при обслуживании спецтехники. Связан он с обширным ассортиментом, предлагаемым в торговых сетях и на станциях техобслуживания. Смазочные материалы представлены различными торговыми марками, которые отличны по вязкостным характеристикам, цене и присадочным компонентам. Важно выбрать для дизеля именно тот материал, который рекомендован производителем или максимально близкий к эксплуатационным условиям. Несмотря на простоту агрегата и его работоспособность, он нуждается в качественных смазочных материалах, и очень важно сделать правильный выбор. Двигатель главный рабочий механизм, именно от качества его деятельности зависит функциональность автомобиля, при этом ремонтные работы по устранению неполадок в работоспособности мотора характеризуются высокой стоимостью.

Дизельные двигатели более теплонапряженны, работают на гораздо бедных горючих смесях, а смесеобразование и сгорание у них происходит в сотни раз быстрее. В результате у дизелей труднее обеспечить полное сгорание топлива и в продуктах сгорания всегда содержится большое количество частиц сажи. Из-за наибольшого давления в камере сгорания прорыв газов в картер и окисление масла в дизеле существенно выше, значит ускоряется процесс, называемый старением масла. Суть процесса старения заключается в том, что при работе двигателя свойства смазочных материалов постепенно меняются, происходит загрязнение механическими примесями, водой, продуктами износа деталей и сгорания топлива. Одновременно накапливаются продукты окисления, а введенные в масло при его производстве присадки быстрее срабатываются, причем часть присадок сгорает за счет расхода масла на угар. Скорость старения масла у изношенных двигателей значительно выше.

Для дизельного агрегата особенно важна стабильность всех свойств масла, чтобы обеспечить максимальную его долговечность. Обычно высоконагруженные моторные масла, предназначенные для дизелей, требуют несколько иной композиции пакета присадок. Так, из-за уже упомянутой неполноты сгорания топлива необходимо увеличить количество диспергирующих и моющих присадок. Первые поддерживают частицы сажи во взвешенном состоянии, вторые снижают нагарообразование на деталях цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма. Поскольку дизельное топливо содержит большое количество серы, то для увеличения стойкости масла против окисления в него вводят больше противоокислительных и щелочных присадок. В то же время современная технология производства ГСМ и новые научные разработки в этой области позволили создать масла с действительно универсальными свойствами как по диапазону вязкости, так и по применяемости.

В выборе тяжелонагруженного дизельного моторного масла ориентиром служат допуски и спецификации, определить марку смазочного материала поможет техническая документация производителя, на основании которой и подбираются подходящие класс и вид жидкости. Некоторые владельцы грузовых автомобилей предпочитают самые раскрученные и дорогие бренды, но при этом затрудняются с выбором по качественным показателям. Широкий ассортимент на рынке ГСМ усложняет задачу, но каждый знает, что смазочные жидкости характеризуются степенью вязкости, определенным пакетом присадок и набором других показателей. Качество подобранное масло обуславливает эксплуатационный период функционирования мотора, особенно это касается дизельных двигателей, подверженных более высоким нагрузкам, усиленному трению внутренних конструкций и работой на сернистых дизельных топливах с повышенным отложением нагаров.

Идентификатор SAE общепринятый мировой стандарт, по которому определяется вязкость продукта при разных температурных режимах функционирования силового агрегата. От критерия вязкости зависят податливость течения жидкости по системе, интенсивность и качество поступления эмульсии к работающим под нагрузкой поверхностям, критерий противодействия стартера при запуске в холодном режиме. Чаще всего масло для дизеля, согласно требованиям автопроизводителя, должно отвечать значениям 5W, 10W или 15W, которые обозначают максимальный низкотемпературный режим запуска. Величина, следующая в маркировке за символом W, идентифицирует верхний температурный показатель, при котором смазочная жидкость эффективно выполняет функциональное предназначение. Для полноценной работы двигателя эти критерии максимально должны отвечать заявленным производителем транспорта рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации.

Вторым стандартом, на который необходимо ориентироваться при выборе смазочной жидкости для дизеля, считается идентификатор API, свидетельствующий об эксплуатационных характеристиках и свойствах продукции. Согласно этому стандарту масла разделяются на два масштабных класса, латинская буква S в маркировке свидетельствует о принадлежности продукции к смазкам для бензиновых агрегатов, знак C говорит о применимости товара для залива в дизельную систему. Вторая категория продукции дальше распределяется на несколько подгрупп, которые могут кодироваться знаками CK-4, CJ-4, CI-4, CH и CF, символизирующими соответствие смазки конкретным конструктивным особенностям двигателей. Наиболее часто производители рекомендуют для дизеля применение смазок подгруппы CI-4, которые одновременно подходят и для турбированных, и для атмосферных систем. Подходящий вариант допуска для каждого авто необходимо сверять с руководством к ТС.

Классификация смазочных материалов по стандарту ACEA представляет собой ряд специфических требований к продукции, заливаемой в двигатели разных модификаций. Согласно этому классификатору, допустимые к применению эмульсии должны соответствовать одной из следующих категорий, например E9/E7/E6 и E4. Класс масел E рекомендуется к применению в высокомощных моторах грузового транспорта дизельной модификации. Кроме буквенных идентификаторов, которые свидетельствуют о соответствии смазки модификации мотора, стандарт ACEA дополняется цифровыми значениями от одного до девяти, обозначающими класс жидкости по критерию энергосбережения. Цифры один и девять, которые идут после символьного шифра, говорят о принадлежности товара к категории, снижающей расход топлива и критерии выброса вредных компонентов в атмосферу, отвечая эксплуатационным требованиям для многих четырёхтактных дизельных двигателей.

Немаловажным критерием при выборе продукции для дизельного двигателя любой модификации является технологическая база смазочного материала. Часто встает вопрос выбора между минеральными, синтетическими и полусинтетическими жидкостями. Многие предполагают, что синтетические масла способствуют надежной защите двигателя, и что минеральные масла являются худшим выбором. Во многом это справедливо, так как синтетические масла в основном являются продуктами химических компаний и с их помощью обеспечивается более высокий технологический уровень. Гарантируется продолжительный срок службы благодаря лучшей стабильности против окисления, это способствует очистке агрегата, повышенный диапазон и стабильность вязкости при изменении температуры, улучшенное рассеивание тепла и более эффективное охлаждение масла. Уменьшенная летучесть относительно минеральных масел также улучшает характеристики расхода смазки.

По имеющейся информации продукция не оказывает неблагоприятного воздействия на здоровье при правильном обращении и использовании. Дополнительная информация и рекомендации приведены в бюллетене данных по безопасному обращению с материалами. Моторное масло не должно применяться для других целей, кроме тех, для которых оно предназначено. Все упаковки должны храниться под навесом, при вынужденном хранении под открытым небом бочки следует укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды внутрь и смывания маркировки с бочек. Продукты не должны храниться при температурах выше 60°C, подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или замораживанию. При утилизации использованного материала, соблюдайте меры по защите окружающей среды, запрещено смешивать с другими жидкостями, это делает сырье непригодным для последующей переработки.

Смазочный материал для дизельных двигателей тяжёлой техники европейских, американских, японских и корейских производителей, созданный на синтетической основе с использованием уникальной технологии, позволяющей достичь отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня вязкости при высокой температуре, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности. Качественное тяжело-нагруженное моторное масло для смешанных парков техники, производящееся из отборных базовых компонентов с высоким индексом вязкости и передовой системой присадок, что позволяет достичь высокого уровня защиты всех частей двигателя. Отличные качества при пуске и прогреве благодаря хорошим антифрикционным свойствам, гарантируется низкий расход топлива, оптимальный срок службы и минимальное сервисное обслуживание, способствуя длительной и уверенной эксплуатации транспортного средства.

Продукт с очень высокими эксплуатационными характеристиками разработан для достижения требуемой окислительной стабильности, диспергирующих и противоизносных свойств, которые дополняются превосходной способностью снижать образование шлама, лаков, зольных отложений на поршнях, содействуя увеличению срока службы современных дизельных агрегатов. Превосходные вязкостно-температурные качества гарантируют отличные пусковые свойства и прокачиваемость при низкой температуре, чем ниже вязкость, тем масло меньше сопротивляется течению и быстрее распределяется по критически важным подвижным частям при пуске двигателя в холодных погодных условиях, что имеет решающее значение. Низкое сопротивление помогает защитить стартер и аккумулятор при холодном проворачивании, гарантируя защиту и стабильную работу при самых различных рабочих температурах и в разных климатических зонах.

Castrol Vecton 10W-40 E4/E7 для дизельных двигателей тяжёлой техники

Передовая технология масла обеспечивает исключительные рабочие характеристики современных дизельных двигателей, улучшенную защиту от последствий использования топлива нестабильного качества и отличную гарантию при высоких температурах на протяжении всего межсервисного интервала. Эксплуатационные качества являются результатом обширных совместных исследований и разработок с крупнейшими производителями техники и основаны на применении передовых решений в области смазывания. Продукция удовлетворяет и даже превосходит требования современных отраслевых спецификаций API, ACEA, JASO и Global к маслам для дизельных установок многих крупнейших европейских, американских, японских и корейских производителей. Всегда убеждайтесь в том, что выбранный смазочный материал соответствует рекомендации OEM производителя оборудования согласно условиям эксплуатации и практики сервисного обслуживания.


Тип маслаполусинтетическое
Класс вязкости SAE10W-40
Классификация APICI-4
Классификация ACEAE4/E7
Классификация JASODH-1
Кинематическая вязкость, 40°C99
Кинематическая вязкость, 100°C14,9
Сульфатная зольность1,75
Щелочное число13,2
Температура вспышки, °C210
Температура застывания, °C-42
СерияVecton 10W-40
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!


Оставить отзыв  ↓
 
Ещё никто не оставил отзывов.