Mobilith SHC 007 смазка синтетическая

Сегодня без применения пластичных смазок невозможно представить обслуживание и эксплуатацию практически любых видов современного оборудования и техники. Смазочные материалы снижают износ в движущихся механизмах и конструкциях, образуют на сопряженных поверхностях разделительный слой, предотвращающий схватывание и снижающий потери на трение в узлах. Многофункциональные смазки стали предпочтительным продуктом для многих потребителей, ключевым фактором в разработке стали тесные контакты между учёными и специалистами в области применения с ведущими производителями комплектного оборудования, что обеспечивает исключительно высокие эксплуатационные характеристики в непрерывно совершенствующихся конструкциях промышленного оборудования. Основу любой пластичной смазки составляет базовое масло, в зависимости от используемой базы смазки бывают минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные масла состоят из углеводородов, полученных путем переработки нефти, они содержат парафины, сложные жирные кислоты и нафтены с разной химической структурой. Синтетические масла получают путем синтеза неорганических и органических материалов. В отличие от нефтяных масел, они имеют более высокие характеристики, инертность к жидкостям и газам, термическую стабильность и устойчивость к окислению, при этом материал имеет достаточно высокую стоимость. Полусинтетические масла получают путем соединения базовых нефтяных и синтетических масел, благодаря чему снижается стоимость продукта, однако вследствие смешения разнородных компонентов происходит понижение эксплуатационных характеристик и свойств. Помимо базового масла любые пластичные смазки содержат в своем составе загустители, кроме того, в них могут вводиться специальные вещества, присадки и наполнители, графит и дисульфид молибдена.

Тип загустителя в большей мере влияет на такие свойства смазки, как срок службы, уплотняющая способность, температура каплепадения, водостойкость, механическая стабильность и т.д. Основным назначением загустителя является удержание базового масла. Некоторые виды загустителей могут выполнять дополнительные функции. Самыми распространенными на сегодняшний день являются литиевые, комплексные литиевые, калий-гидратированные, комплексные литий-кальциевые, сульфонат кальциевые, на основе полимочевины и другие виды загустителей. Для придания новых свойств и улучшения уже имеющихся показателей в состав смазок добавляются присадки, доля таких компонентов в конечном продукте не превышает 5%. В зависимости от назначения смазочного материала в его состав могут входить различные модификаторы, усилители адгезии, антиокислительные, антифрикционные, противозадирные и противоизносные присадки, ингибиторы коррозии.

Базовые компоненты напрямую влияют на качество и рабочие характеристики пластичных смазок, поэтому при их изготовлении очень важно следить за постоянством всех параметров производственного цикла. Минеральные смазки с различными типами загустителей решают большинство трибологических задач, которые связаны с обслуживанием машин, производственного оборудования и различных механизмов. В отличие от полусинтетических и синтетических материалов, их стоимость невысока, поэтому продукты на минеральной основе пользуются наибольшей популярностью в различных отраслях производства во всех климатических зонах. Современные многофункциональные смазки гарантируют хорошую термостойкость, высокую водостойкость, и главное позволяют работать под воздействием очень высоких нагрузок, они не только оптимизируют производственные процессы, но и снижают затраты на обслуживание оборудования и техники.

Смазочные материалы могут обладать самыми различными характеристиками, которые должны учитываться при их выборе смазки для подшипников. Устойчивость к воздействию высоких температур. На момент эксплуатации подшипников происходит естественный нагрев материала и смазки, смазывающее вещество должно сохранять свои характеристики при нагреве до определенной температуры. Большинство вариантов исполнения способно выдерживать нагрев до 120ºC, чем больше температура, которая должна выдерживаться, тем более качественная смазка. Не стоит забывать о том, что устройство может эксплуатироваться при низкой температуре, как показывает практика, критическое значение составляет -40ºC. Некоторые варианты исполнения смазки могут сильно загустевать при воздействии низкой температуры, что приводит к затруднению вращения основной части. Консистенция остается неизменной при длительном применении и разных температурах.

В современном мире подшипники качения, представленные многочисленными конструктивными модификациями, все шире оснащают опоры осей и валов различных агрегатов и механизмов. Одновременно увеличиваются и требования к их быстроходности, грузоподъемности, бесшумности и другим потребительским свойствам. Но широкая номенклатура обуславливает разные условия эксплуатации и необходимость применения унифицированных и специализированных смазочных материалов. Например, подшипники сельскохозяйственных машин выходят из строя в результате загрязнения, а на подвижном составе и газотурбинном оборудовании их отбраковывают из-за точечной коррозии. Следовательно, консистентные смазки являются материалами, которые напрямую влияют на степень функциональности и долговечности данных деталей, они должны соответствовать конкретным условиям работы и подбираться с учетом эксплуатационных характеристик оборудования.

Ключевая функция подшипника как механического узла, обеспечение равномерного осевого вращения. При этом его элементы подвержены значительным динамическим нагрузкам, воздействию внешних температур, конструктивному нагреву в результате трения и негативным факторам окружающей среды. Соответственно применение эффективных смазочных материалов, основное условие нормального функционирования не только подшипников качения, но и всего оборудования в целом, так как они обеспечивают снижение трения между телами качения, кольцами и сепараторами, защищают от коррозийных процессов и загрязнения механическими взвесями, герметизируют и снижают уровень вибраций и шума. Данные вещества также используют, чтобы эффективно отводить тепло и исключить появление задиров, сваривание и износ. При этом они должны обеспечить простоту замены отработанного материала и снижение затрат на техобслуживание.

Так как смазкой определяется общие эксплуатационные качества подшипников качения, она должна обладать термоокислительной, химической и механической стабильностью, стойкостью к выдавливанию, загрязнению и расслоению, повышенной адгезией, работоспособностью и сопротивлением старению, инертностью к воздействию влаги, пара и агрессивных компонентов. Важнейшим показателем смазки подшипника качения является вязкость, способность вещества сопротивляться механическому сдвигу, это фактор определяющий грузоподъемность смазочной пленки в подшипнике, пусковые характеристики и интенсивность отвода тепла. Но в первую очередь степень вязкости влияет на упругую деформацию сопряженных поверхностей и зависит от давления и температуры. Смазка может быть зеленая, синяя или фиолетовая, цвет изменяется от состава и типа красителей, окрашивание проводится для того, чтобы контролировать степень смазывания поверхности.

Рекомендуются продукты главным образом для смазывания тяжелонагруженного промышленного, строительного и сельскохозяйственного оборудования, морской техники, автомобилей, узлов шасси, ступицах неприводных колёс тяжёлых грузовиков, в поворотных шкворнях, карданных шарнирах, седельно-сцепных устройствах и пальцах ковшей. Используются в высокоскоростных механизмах, таких как электродвигатели, где требуется уменьшенное трение, малый износ и продолжительный срок службы. Смазки обеспечивают высокоэффективную защиту подшипников при высоких нагрузках и скоростях от малых до умеренных в узлах и механизмах, где критическим фактором являются водоотталкивающие свойства смазочного материала. Замечательные эксплуатационные характеристики наблюдались при применении в подшипниках металлургического оборудования, сухих и влажных секциях бумагоделательных машин, роликов прессов-грануляторов.