Масло моторное
TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 для дизельных двигателей тяжёлой техники европейских и американских производителей, созданное на синтетической основе с использованием уникальной технологии, позволяющей достичь отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня вязкости при высокой температуре, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности. Продукция производится из отборных базовых компонентов с высоким индексом вязкости и передовой системой присадок, отличные показатели при пуске и прогреве благодаря хорошим свойствам, гарантируется низкий расход топлива.
Смазочный материал с очень высокими эксплуатационными характеристиками разработан для достижения требуемой окислительной стабильности, диспергирующих и противоизносных свойств, которые дополняются превосходной способностью снижать образование шлама, лаков, зольных отложений на поршнях, содействуя увеличению срока службы современных дизельных агрегатов коммерческого транспорта. Превосходные вязкостно-температурные качества гарантируют отличные пусковые свойства и прокачиваемость при низкой температуре, быстрое распределение масла по критически важным подвижным частям при пуске двигателя.
Передовая технология масла обеспечивает исключительные рабочие характеристики, улучшенную защиту от последствий использования топлива нестабильного качества и отличную гарантию при высоких температурах. Эксплуатационные качества являются результатом обширных исследований и разработок с производителями техники, продукция удовлетворяет и даже превосходит требования современных отраслевых спецификаций API, ACEA, JASO. Всегда убеждайтесь в том, что выбранный смазочный материал соответствует рекомендации OEM производителя оборудования согласно условиям эксплуатации и практики сервисного обслуживания.
Типовые характеристики | TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 |
Класс вязкости SAE | 10W-40 |
Вязкость при 40°C, мм2/с | 91 |
Вязкость при 100°C, мм2/с | 14 |
Индекс вязкости | 153 |
Сульфатная зольность, % | 1,0 |
Щелочное число, мг КОН/г | 10 |
Температура вспышки, °C | 235 |
Температура застывания, °C | -39 |